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卷筒用滚子联轴器优缺点介绍

 东莞马达座厂家对卷筒用滚子联轴器优缺点介绍
东莞马达座厂家认为起重机起升安排中,减速器输出轴与低速旋转的卷筒之间的联接一般选用齿轮联接盘、开式齿轮、齿式联轴器、用一根以3个轴承为支点的超静定轴或以两个轴承为支点的静定轴。齿轮联接盘多用于中小起重系列,结构紧凑,分组性好,形状复杂,加工费时,不变用于大起重量起重机;开式齿轮传动多用于大起重量的起重机,用于进一步减速并增大电机与卷筒之间的距离,结构简略,齿轮露出润滑不便当,齿面极易磨损,齿轮失效快,东莞马达座厂家选用齿轮联轴器会使卷筒轴线距离变长,结构自重增大;选用静定或超静定轴的联接型式需设一根长轴,能缩短卷筒轴标准,但装拆不便当,减速机不能独自设备和试运转。这些联接型式各有长处。
起重机卷筒用球面滚子联轴器由东莞马达座厂家外套、球面滚子、半联轴器、内盖、外盖、等件组成。半联轴器通过沿圆周分布的球面滚子与外套相联接,球面滚子嵌在半联轴器和外套之间的孔内,以传递转矩并承受径向力,可补偿减速器的输出轴与卷筒轴线之间饿角位移,其安排与弹性柱销齿式联轴器相类似。使用时,半联轴器套装于减速减轻输出轴上,外套与钢丝绳卷筒用高强度螺栓联接,转矩和径向载荷通过球面滚子在半联轴器和外套之间传递。东莞马达座厂家的球面滚子联轴器具有补偿两轴相对位移的功能,结构紧凑,质量轻,可靠性高,设备便当,用于起重机小车上安排的联接,东莞马达座厂家


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